Делаем шумоизоляцию колесных арок

Содержание:

  1. Как можно уменьшить шум из арок
  2. Шумоизоляция колесных арок автомобиля изнутри
  3. Обработка внешней части арок
  4. Подкрылки (локеры)

Шумоизоляция колесных арокВ движущемся автомобиле существует немало источников различных звуков, которые взаимно накладываются друг на друга и образуют порой довольно неприятный и раздражающий шум. Источником шума самой высокой мощности становятся колесные арки. Ударяясь в них, вылетевшие из-под колеса, камешки издают очень громкие звуки, беспрепятственно передающиеся по всему кузову. В машине становится дискомфортно. Шумоизоляция колесных арок так и просится.

К ним добавляются шумы подвески, звуки катящихся колес, гул двигателя. Причем появиться они могут как в старых машинах приличного возраста, так и в некоторых моделях новых машин, причем не совсем бюджетной цены. Особенно активизируются шумы при движении по грунтовым или покрытым щебенкой и гравием дорогах.

Как можно уменьшить шум из арок

Шумоизоляция колесных арок автомобиля в идеале производится с обеих сторон — внутренней и внешней. Обесшумливание внутренних частей довольно простое технологически, но недостаточно эффективное. Этот процесс при качественном выполнении может снизить шум ориентировочно на 35-40%. Это вполне ощутимая величина, но еще далека от полного устранения источника шума.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля изнутри

Как правило, колесные арки внутри машины относительно чистые и обрабатывать их сложным инструментом нет необходимости. Достаточно тщательно очистить от пыли и возможной грязи, особенно в зоне моторного отсека, и обезжирить поверхность. Затем на свободные плоскости наносится любой из автомобильных вибропоглотителей, например «Бимаст» или аналоги.

Шумоизоляция арок изнутриОни наклеиваются максимально плотно, без возможного коробления или пропусков видимых зон металлической поверхности. Это при достаточной сноровке можно сделать самому, не обращаясь к услугам мастеров автосервиса. Даже в случае дорогой машины — вы ничего не испортите. Максимум неприятных последствий, при работе своими руками — недостаточный уровень шумоизоляции.

Следующий этап — шумоизоляция арок собственно шумопоглотителем. Если предыдущие материалы в полной мере защищают от вибрации, но незначительно от шума, то второй слой обладает очень высоким коэффициентом шумопоглощения. Использовать можно «Акцент» или «Битопласт», это к примеру.

Существует очень много похожих материалов, об их качествах можно проконсультироваться со специалистами, только не теми, которые будут работать с вашей машиной, или продавцами магазина, где вы покупаете материал. Может оказаться, что самым лучшим окажется именно то вещество, с которым они умеют работать, или которое продают. Лучше всего использовать несколько источников информации.

Шумоизоляция колесных арок изнутри, особенно производимая своими руками, должна делаться с учетом того, что на место будет необходимо установить элементы обшивки. Поэтому все размеры шумоизоляции должны рассчитываться исходя из этого. Оптимально использовать дорогие материалы небольшой толщины. Шумоизоляция арок колес много материала не требует, поэтому сильного удара по бюджету не будет.

Обработка внешней части арок

Обработка арки мастикойЭта работа требует больших затрат труда и времени, но своими руками тоже выполнима. Для начала поднимаем машину на домкрате и надежно фиксируем. Априори, если работа выполняется своими руками, наличие подъемника не предвидится. Процесс шумоизоляции довольно длительный, поэтому застраховать машину от падения рекомендуется настоятельно.

Сняв колесо, демонтируем подкрылок (локер). Если на машине их нет — срочно покупаем. Без них качественная шумоизоляция колесных арок невозможна. Затем очень аккуратно и тщательно очищаем арку от всего ненужного и лишнего в виде грязи, ржавчины и прочих нежелательных элементов. Обезжиривание производится в два этапа — после полной очистки поверхности и перед наклеиванием вибропоглотителя.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля с наружной стороны требует применения очень прочных и стойких материалов, например, Бимаст Бомб. Своими руками наклеить его тоже вполне доступно и особой квалификации не требует. Как и в случае обработки внутренней части кузова, проклейка должна закрывать 100% площади арки.

Затем закрепляется второй слой — шумопоглотитель (Изотон, Пенофол и т.д.). Наклеивается он фольгированной частью наружу и покрывается слоем мастики — под подкрылки иногда приникает грязь и влага, поэтому дополнительная защита арок вполне уместна.

Подкрылки (локеры)

Шумоизоляцию самих подкрылков делаем теми же материалами. Для уменьшения толщины слоя можно ограничиться только проклейкой вибропоглотителя, а вместо Изотона использовать более тонкую вспененную резину.

Шумоизоляция на подкрылках делает их толще и тяжелее, поэтому установить защиту несколько труднее. Для крепления штатные клипсы вряд ли подойдут, применяем саморезы из нержавеющего металла. Каждый уважающий себя автолюбитель может сделать это сам, не прибегая к посторонней помощи. Для этого нужны хороший шуруповерт и толика терпения.

Шумоизоляция арок, выполненная полностью своими руками, завершена. При первой же поездке вы будете поражены тишиной в машине, а потом услышите другие посторонние звуки, устранить которые тоже возможно, посвятив день-два любимой машине.