Эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к его износу и даже повреждениям. Даже при условии аккуратного, безаварийного вождения периодически требуется ремонт кузова. Своевременный уход, устранение образующихся дефектов ЛКП и конструктивных элементов корпуса авто являются залогом его длительного и малозатратного использования. Вынужденный ремонт после ДТП или обусловленный серьезными нарушениями целостности кузова в следствии «запущенных болячек» (коррозия, деформации или усталость металла, другие) – суровая необходимость.
Независимо от вида работ ремонт кузова потребует в каждом отдельном случае соблюдения своей технологии и применения соответствующих материалов, инструментов и оборудования. Косметический или локальный ремонт по устранению незначительных повреждений и восстановлению целостности ЛКП элементов, поверхностей кузова можно сделать самостоятельно. Существующие на сегодняшний день методы и материалы значительно упрощают такие кузовные работы.
Устранение серьезных, обширных повреждений кузова машины, капитальный ремонт, особенно после ДТП, потребует соответствующего уровня профессионализма, определенных навыков, нередко специального дорогостоящего оборудования. В таких случаях лучше обращаться в автосервис. Вряд ли стоит, к примеру, учиться основам работы со сваркой, оттачивая мастерство на собственном авто, тем более, если это умение пригодится единственный раз в жизни. В то же время желательно владеть хотя бы поверхностно основами технологических процессов ремонта. Это предотвратит «очковтирательство» со стороны мастеров автосервиса, гарантирует более ответственный подход к кузовному ремонту вашего автомобиля, а значит и достаточно высокое качество услуги.
Кузовные работы, обусловленные нарушением геометрии (сквозные повреждения, вмятины) или разрушением, выходом из строя конструктивных элементов, делятся на два этапа. Сначала устраняют повреждение, а затем выравнивают поверхность и наносят ЛКП или другое защитное покрытие. Вмятины, как правило, устраняют рихтовкой, а при необходимости используют сварку, которая применяется во всех остальных случаях. Ее используют для замены металлических деталей, латания сквозных отверстий, когда поврежденные участки разваривают и сваривают обратно по завершении необходимой обработки. От качества этих кузовных работ зависит то, насколько трудоемким, затратным и эффективным будет завершающий этап ремонта.
В настоящее время ремонт кузова проводят не только с применением сварки, но и другими методами. В ряде случаев традиционный способ неприемлем – соединяемые детали не свариваются, деформация от сварки неустранима, в месте ремонта невозможно защитить шов от коррозии. Но чаще всего альтернативные способы предпочтительней из экономических соображений, а во вторую очередь – по времени и эффективности работ. К тому же, устранение повреждений шпаклеванием, заклеиванием, заклепыванием и другими методами по силам каждому, не потребует специфических навыков (умения обращаться со сварочным аппаратом).
Завершающий этап кузовных работ – восстановление, нанесение ЛКП. Это более тонкий, деликатный процесс. Поверхность перед покраской предварительно готовят – шпаклюют, а затем грунтуют. Качество используемых материалов и соблюдение технологии всех операций влияет как на внешний вид авто, так и на долговечность ЛКП, а значит – на защищенность и сохранность кузова машины.
Мелкие и другие работы, не связанные с применением специфичного оборудования, не предполагающие наличие особых профессиональных навыков, лучше проводить самостоятельно. В этом случае гарантировано применение только качественных материалов или по средствам, но по себестоимости. Также, в полном объеме будет соблюдена технология. Никто не станет экономить на собственном автомобиле или торопиться – ведь речь идет не о прибыли и нет очереди под запись владельцев разбитых авто.
