Содержание:
Ни одна машина не может быть застрахована от повреждений, поэтому частичная покраска автомобиля своими руками практикуется довольно часто. Если ваше транспортное средство находится в постоянной эксплуатации, то дефекты на нем могут возникать словно из ниоткуда. Это не удивительно: мы можем не заметить отскочивший у обочины камешек, прошуршавшую по кузову ветвь. Кроме того, всякое ДТП, даже самое незначительное, обязательно оставляет свои следы на автомобиле. Помимо общего ремонта в этом случае неизбежными является частичное окрашивание или весь комплекс лакокрасочных работ.
От того, насколько грамотно будет проведена покраска автомобиля, зависит ее общее состояние. Перефразируя известную сентенцию «машина не роскошь, а средство передвижения», можно с уверенностью констатировать: машина – средство самоутверждения. На ней, как и на вашей репутации, не должно быть ни пятнышка.
Красить ли самому?
Грамотно выполнить эту работу – задача для профессионала. Тем не менее, великое множество автолюбителей выполняют его сами. И дело тут даже не в том, что это дорогая услуга. Просто к своему автомобилю многие относятся как к одушевленному существу, признавая в нем наличие характера и даже души. Сам, все сам. Это – распространенная позиция среди водителей, которые готовы доверить свое детище только себе любимому.
Кроме того, иногда возникает возможность проведения лакокрасочных работ одного-двух элементов. Не сдавать же автомобиль в автосервис ради одного зеркала. Самому исправить любую деталь – единственный выход. Вот для таких случаев, а также для отъявленных индивидуалистов и существуют проверенные профессионалами и временем рекомендации. Используя их, вы сможете самостоятельно осуществить покраску, если в этом возникла необходимость.
Подготовительные работы
Если автолюбитель человек здравомыслящий, он знает, что наличие краскопульта и компрессора не решит задачу автоматически. Только реальная практика или присутствие опытного наставника помогут вам в этом начинании. К частичной покраске автомобиля прибегают в двух случаях:
- простое обновление цвета;
- исправление последствий аварии.
Подготовительный этап состоит в выравнивании поврежденной поверхности. Это может быть кузов, бампер или любая внешняя деталь, которой вы (или вас) приложились. Если устранить механическую деформацию не получится с сохранением заводской краски, значит финальным аккордом ремонта станет применение краскопульта.
Приступаем к основной работе
Специалисты знают, что рациональнее производить покраску кузова по частям. Вы значительно упростите себе работу, если снимете все резиновые прокладки и детали, обладающие гальваническим покрытием. Если же демонтаж не ваш метод и снимать двери и капот вы не собираетесь, вам придется закрыть поверхность, не предназначенную к обработке.
Для этого изготавливают бумажный трафарет и прикрепляют его обычной липкой лентой. В последнее время получила распространение специализированная паста для защиты незатрагиваемой поверхности. Ее готовят самостоятельно с обязательным соблюдением всех пропорций.
Состав пасты:
- мел (40%);
- вода (10%);
- декстрин (20%);
- глицерин (30%).
Паста наносится только волосяной кистью строго по заданному контуру. Если произошло попадание пасты на ту деталь, которая подлежит окраске, ее нужно не просто смыть, но тщательно обезжирить этот участок. Защитные покрытия снимаются по завершении всех работ.
Удаляем ржавчину
[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]
Качественное устранение очагов коррозии со всех деталей – залог удачной покраски. Настоящий профессионал стремиться к полному удалению ржавчины вплоть до чистого железа. Существует 2 метода удаления коррозии:
- механический;
- химический.
Механический способ отличается трудоемкостью. Поскольку в работе с деталями сложной конфигурации применять инструменты довольно сложно. Рекомендуемые инструменты:
- скребок;
- металлическая щетка;
- стамеска;
- карборундовые камни;
- металлические шкурки.
Но для работы с элементами сложной конфигурации предварительно применяют смывающие составы. Их задача – размягчить прежние слои краски. Химическим методом (травлением) удалить продукты коррозии проще. Для этого надо всего лишь купить специальный кислотный состав.
Этапы травления:
- обезжиривание;
- удаление коррозии;
- обработка водой;
- обработка нейтрализующими средствами;
- повторная обработка водой;
- сушка.
Значение обезжиривания
Итак, подготовительные работы включают в себя:
- мойку;
- ремонт поврежденного участка;
- удаление прежнего слоя краски;
- грунтовку;
- отшлифовку;
- обезжиривание.
Профессионалы автосервисов настаивают, что после удаления коррозии наиболее ответственным моментом является обезжиривание поверхности. Оно осуществляется Уайт-спиртом. От качества обезжиривания зависит и плотность «сцепления» краски с поверхностью автомобиля, и гарантия того, что коррозия больше не коснется этого участка. Обезжиривание проводится дважды. Второй раз – после выравнивания кузова при помощи шпатлевки. Теперь вам остается дождаться полного высыхания и произвести грунтовку.
Покраска автомобиля
Проверочный первый слой покажет вам допущенные огрехи и неровности. Если таковых не обнаружено, действуйте дальше. Можно использовать обычный домашний пылесос. Для этого шланг присоединяется к окрасочному пистолету. Факел распыла краски регулируется при помощи растворителя, предварительно залитого в бачок (не более 100 граммов).
Краска наносится по горизонтальной линии максимально быстрыми движениями. Это позволит избежать неэлегантных подтеков. Следующий слой краски после проявочного следует наносить не ранее, чем через 20 минут.
Собственно декоративный слой краски готовится по схеме:
- растворитель – 3 части;
- «Садолин» – 1 часть.
Следует учитывать, что сушить покрашенный автомобиль на солнце нельзя. Сушка должна длиться не менее 2-х дней. Также следует помнить, что ее следует делать только в закрытом помещении.
